高速公路拌混凝土为什么不能用花岗岩

高速公路拌混凝土为什么不能用花岗岩

产量范围:2015-8895T/H

进料粒度:140-250mm

应用范围:2015-8895T/H

物      料:花岗岩、玄武岩、辉绿岩、石灰石、白云石、铁矿石、锰矿石、金矿石、铜矿石

产品简介

花岗岩可以用于混凝土吗百度知道 2009年6月14日· 花岗岩不可以用于混凝土。 素混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C15;钢筋混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C20;采用强度等级400MPa及以上的2022年9月6日· 花岗岩为什么不能用于混凝土答:亲亲 花岗岩不能用于混

性能特点

  • 花岗岩可以用于混凝土吗百度知道

    2009年6月14日· 花岗岩不可以用于混凝土。 素混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C15;钢筋混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C20;采用强度等级400MPa及以上的2022年9月6日· 花岗岩为什么不能用于混凝土答:亲亲 花岗岩不能用于混凝土是因好花岗石是一种由火山爆发的熔岩在受到相当的压力的熔融状态下隆起至地壳表层,岩浆不喷出花岗岩为什么不能用于混凝土问一问

  • 快速路、主干路、次干路沥青混合料上面层粗集料应

    tjtotoro 关注 快速路和主干路上面层为了提高抗滑性能,粗集料一般采用玄武岩或辉绿岩等硬质集料。 花岗岩虽然也属于硬质集料,但是属于酸性岩石,与沥青结合料存在粘附性2022年10月28日· 大多数企业很少有用的,不搞技术咱也不明白 应该是和易性差点吧(不包浆)商品混泥土搅拌站为什么说花岗岩石子不能用? 知乎

  • 花岗岩在高速公路沥青面层的应用 豆丁网

    2013年11月26日· 花岗岩在高速公路沥青面层的应用2011月石油沥青PETROLEUMASPHALT第25(1西安公路研究院,西安);(2陕西省交通建设集团公2023年4月24日· 这里有商品混凝土知识100问,带你玩转混凝土,秒变“混凝土达人”! 1、什么叫商品混凝土? 答:根据需方要求,用水泥、水、砂、石子、外加剂及矿物掺合料等商混100问!带你玩转混凝土,秒变“混凝土达人

  • 沥青集料 知乎

    辉绿岩在南方各省高速公路表面层中的用量非常大占40%以上。 花岗岩: 主要由长石、石英和云母组成,具致密的结晶结构和块状构造。 颜色一般为灰白、微黄、淡红等;孔隙率2009年6月16日· 20220618 回答 花岗岩不可以用于混凝土。 素混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C15;钢筋混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C20;采用强度等花岗岩可以用于混凝土吗 搜狗问问

  • 备受争议的花岗岩碎石是否用于普通混凝土? 哔哩哔哩

    2021年2月21日· 关于花岗岩碎石是否可以用于普通混凝土,为此不少客户说出不同的观点:有的客户说花岗岩碎石能用于混凝土中,花岗岩碎石强度高,一般无碱骨料反应,是2020年6月8日· 本文详细研究和分析了高速公路中沥青路面出现病害的各类原因,结合高速公路沥青中、下面层采用花岗岩集料,掺加水泥替代沥青混合料抗剥落剂措施,通过原材花岗岩在高速公路沥青路面中的应用匡翔 中国期刊网

  • 路缘石(设在路面与其他构造物之间的标石)百度百科

    现有路缘石通常有两种形式,一种为普通混凝土预制,一种为石材加工,它们均为不透水材料。 路缘石下的基础一般为细实混凝土,也为不透水材料。由于路面底层为厚度较大的夯实基础层,为不透水层,加之路缘石及下部基础均不透水,导致路面层内部水无法下渗或通过路缘石及其基础排出。所以高速公路路面对碎石的质量要求比较严格。 规范对碎石的质量概括起来有两个方面:一是资源特性,它是由石料产地所决定,如密度、压碎值、磨光值、与沥青的粘附性以及存在不良杂质等;二是加工特性,即石料的级配组成、针片状颗粒含量、棱角性公路用碎石的要求 30 百度知道

  • 工程上常用的石料、石子、砂子种类及介绍,还搞不

    公路工程用块状石料,—般由天然岩石开采加工而成(也有选用大然卵石的情况)。 石料应选取心质均匀、不易风化、无裂纹的硬石对于具有各向异性和解理的岩石,应正确掌握它的各向异性和解理,对公路工程用的块状石料的开采、加工和使用都是非常重要的。快速路和主干路上面层为了提高抗滑性能,粗集料一般采用玄武岩或辉绿岩等硬质集料。 花岗岩虽然也属于硬质集料,但是属于酸性岩石,与沥青结合料存在粘附性不足的问题,一般不宜使用。 当受到材料供应限制,必须使用时,若粘附性不能满足规范要求快速路、主干路、次干路沥青混合料上面层粗集料应

  • 水泥稳定土 百度百科

    在经过粉碎的或原来松散的土中,掺入足量的水泥和水,经拌和得到的混合料在压实和养生后,当其抗压强度符合规定的要求时,称为水泥稳定土。用水泥稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料,视所用的土类而定,可简称为水泥土、水泥砂或水泥石屑等。用水泥稳定中粒土和粗粒土得到的强度这是个假命题,实际上是全国还是有一部分高速公路用水泥混凝土路面的,基本上都是采取的连续配筋混凝土方案,这些高速主要集中在山西、湖南、江苏、广东、广西等地区,从设置条件来看,主要是为了满足高累计轴载或是高温多雨的环境。中国高速公路为什么不用钢筋混凝土路面? 知乎

  • 为什么高速公路是沥青路面,而不是水泥路面? 知乎

    1沥青路面相比水泥路面更易修复, 修复周期更短,一旦出现问题能更好更快的解决,保证高速公路的通畅。 2沥青路面是柔性路面,相比水泥这种刚性路面来说,沥青路面的弹性和塑性变形能力更好,路面更加平整,行车过程中汽车抖动更小,公路噪音更小2023年4月24日· 这里有商品混凝土知识100问,带你玩转混凝土,秒变“混凝土达人”! 1、什么叫商品混凝土? 答:根据需方要求,用水泥、水、砂、石子、外加剂及矿物掺合料等组分按一定比例,在搅拌站经计量,搅拌后出售的并采用搅拌运输车,在规定的时间内运至需方交货地点的混凝土拌合物。商混100问!带你玩转混凝土,秒变“混凝土达人

  • 路面的水稳层为什么不能用混凝土 百度知道

    2016年12月20日· 水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向,因而水稳在公路工程中的应用会得到很快推广。 也不是不可以,是可以用水泥混凝土做基层的,这叫复合式路面结构,一般采用贫水泥混凝土居多,这种结构多用于市政道路,厂矿区重载道路。 一般在高速公路修建过程中,总环评中已明确拌合站站的数量的位置,自建混凝土拌合站是否需要单独做环评? 项目部已对自建拌合站做了环评报告表,但当地发改委一直不予立项(同一项目部不重复立项)导致环评无法上会过审。在高速公路修建过程中,总环评中已明确拌合站站的

  • 路缘石(设在路面与其他构造物之间的标石)百度百科

    现有路缘石通常有两种形式,一种为普通混凝土预制,一种为石材加工,它们均为不透水材料。 路缘石下的基础一般为细实混凝土,也为不透水材料。由于路面底层为厚度较大的夯实基础层,为不透水层,加之路缘石及下部基础均不透水,导致路面层内部水无法下渗或通过路缘石及其基础排出。2009年6月16日· 20220618 回答 花岗岩不可以用于混凝土。 素混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C15;钢筋混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C20;采用强度等级400MPa及以上的钢筋时,混凝土强度等级不应低于C25。 预应力混凝土结构的混凝土强度等级不宜低于C40,且不应花岗岩可以用于混凝土吗 搜狗问问

  • 中国高速公路为什么不用钢筋混凝土路面? 知乎

    这是个假命题,实际上是全国还是有一部分高速公路用水泥混凝土路面的,基本上都是采取的连续配筋混凝土方案,这些高速主要集中在山西、湖南、江苏、广东、广西等地区,从设置条件来看,主要是为了满足高累计轴载或是高温多雨的环境。2017年12月17日· 造成机制砂不好用、不能用,施工单位不敢用,掺配大量的河砂勉强用。图 1 ~ 2 是反击破生产的机制砂。 第二个问题是去石粉的工艺。机制砂生产石粉含量很高,必须有一个去石粉的工艺,可以采用干法或湿法工艺,也有半湿法工艺。机制砂混凝土研究现状与存在问题分析 搜狐

  • 问?为什么高速公路是沥青路面,收费站却是水泥

    在高速公路上只要留心一点的话,就能发现高速公路的一个“怪现象”——高速路上都是沥青路面,但收费站路段却是水泥路面。很多人都有疑问,为什么不通通搞成沥青路面呢?单单收费站是水泥路面,一点也不美观啊。2023年4月24日· 这里有商品混凝土知识100问,带你玩转混凝土,秒变“混凝土达人”! 1、什么叫商品混凝土? 答:根据需方要求,用水泥、水、砂、石子、外加剂及矿物掺合料等组分按一定比例,在搅拌站经计量,搅拌后出售的并采用搅拌运输车,在规定的时间内运至需方交货地点的混凝土拌合物。商混100问!带你玩转混凝土,秒变“混凝土达人

  • 路面的水稳层为什么不能用混凝土 百度知道

    2016年12月20日· 水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向,因而水稳在公路工程中的应用会得到很快推广。 也不是不可以,是可以用水泥混凝土做基层的,这叫复合式路面结构,一般采用贫水泥混凝土居多,这种结构多用于市政道路,厂矿区重载道路。 一般2016年7月7日· 咱们国家路面等级分为四级 快速路 主干路 次干路 支路 快速路、主干路为高级路面 这跟他的实用功能有关,高速公路就是快速路范畴,它完全为交通功能服务,是实现长距离、快速交通的 主要道路 它的使用寿命年限为30年——15年(根据材料不同),快速路的基层,是承重层,承受车辆荷载竖向力水泥混凝土能用于高速公路的基层吗?如不能,为什么?

  • 为什么现在修路都用沥青了,混凝土不再用于公路

    2021年7月23日· 并且它的使用寿命为15年,相对于混凝土路面较短。 从上面分析来看,沥青路面的优势显然大于混凝土路面。并且综合考虑的话,沥青路面更加适合用于城市公路和高速公路建设。因此,混凝土慢慢退出了公路建设的历史舞台。 不过,有一些农村的路面还是在高速公路修建过程中,总环评中已明确拌合站站的数量的位置,自建混凝土拌合站是否需要单独做环评? 项目部已对自建拌合站做了环评报告表,但当地发改委一直不予立项(同一项目部不重复立项)导致环评无法上会过审。在高速公路修建过程中,总环评中已明确拌合站站的

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