爆破震动源强铅垂向振级

爆破震动源强铅垂向振级

产量范围:2015-8895T/H

进料粒度:140-250mm

应用范围:2015-8895T/H

物      料:花岗岩、玄武岩、辉绿岩、石灰石、白云石、铁矿石、锰矿石、金矿石、铜矿石

产品简介

《爆破安全规程》 (GB67222011) 334 爆破振动 blast vibration 指爆破引起传播介质沿其平衡位置作直线或曲线往复运动的过程。 335 质点振动速度 particle vibration velocity 地震波作用下,介质质点往复运动的速爆破振动模型对坡面质点振速预测精度高,可反映边坡角对

性能特点

  • 《爆破安全规程》 (GB67222011)

    334 爆破振动 blast vibration 指爆破引起传播介质沿其平衡位置作直线或曲线往复运动的过程。 335 质点振动速度 particle vibration velocity 地震波作用下,介质质点往复运动的速爆破振动模型对坡面质点振速预测精度高,可反映边坡角对高程放大效应的影响;振动速度及能量沿坡面均呈现出近 区衰减快、远区衰减慢的传播特性,同时隧道爆破振动能量集中下穿隧道爆破荷载激励下边坡振动预测及能量分析

  • Technical guidelines for noise and vibrition control engineering

    振动及其对人体所受全身振动的影响、评价标准有水平方向、铅垂方向以及混合轴向之 分,其中铅垂向振动统称为z(轴)向振动;我国制定的城市区域环境振动标准采用铅垂向1)振动源强VLZ0 VLZ0=802dB 式中:VLZ—地下段沿线两侧环境振动铅垂向Z振级(dB); X—水平衰减距离(m) H—隧道钢轨顶至地面的距离(m); λ—地层内部阻振动公式的推导 百度文库

  • 地铁振动源强测量规程pdf 原创力文档

    2019年2月4日· 31 振动源强 vibration source intensity 即振动污染源的强度,反映振动源强度的加速度、速度或位移等特征指标,,通常用参考点垂 直于地面方向的Z振级表示。铅垂向Z振级是一项控制城市环境振动污染而制订的指标,主要是指城市区域环境振动的标准值。 城市各类区域铅垂向Z振级标准值如下: 适用地带范围 昼间 夜间 特殊住宅区 65什么是铅垂向Z振级百度知道

  • 土木建筑振动测试技术 coinv

    爆破振动 测试标准与 工等工业振源产生 的振动; 古建筑木结构、 砖石结构、 振动加速度级VAL; 铅垂向Z振级VL z 最大Z振级VLzmax2016年8月12日· 监测结果表明:(1)地铁车辆段试车线列车运行产生的噪声和振动最大,其噪声和振动(最大铅垂向Z振级)源强分别为72aB(A)~74dB(A)地铁车辆段运行对上盖物业噪声振动影响实测分析

  • 地铁隧道内不同轨道结构振动测试与分析pdf

    2019年10月9日· 地铁隧道内不同轨道结构振动测试与分析pdf,振 动 与 冲 击 33 2 jouRnal of vibRation and shock vol. 33 no. 2 2014 第 卷第 期 地铁隧道内不同轨道结构振动测试38 最大Z振级VLzmax maximum zvibration level 在规定的测量时间T内或对某一独立振动事件,测得的Z振级最大值,记为VLzmax,单位为分贝,dB。 39 稳态振动 steadystate振动环境质量标准 中华人民共和国生态环境部

  • Technical guidelines for noise and vibrition control engineering

    振动及其对人体所受全身振动的影响、评价标准有水平方向、铅垂方向以及混合轴向之 分,其中铅垂向振动统称为z(轴)向振动;我国制定的城市区域环境振动标准采用铅垂向 z 振级作为城市区域环境振动的基本评价量,并以国际通用标准规定的计权曲线对爆破或打压等引发的弹性波对地面的振动,用质点振动速度表征。 地面振动通常由每秒毫米来度量对岩石或建筑物破坏程度。 当测定由于爆炸导致的对电器元件的破坏时,如计算机,则以振动加速度来作为评价和确认爆破的破坏能力。 08面振动传播的标度爆破振动百度百科

  • 振动公式的推导 百度文库

    v0——源强速度即基准速度,35km/h。 v0是源强速度,由苏州市轨道交通一号线环评报批稿可知,整条苏州轻轨一号线只有在中央公园处测量了振源强度,所以v0应是列车在经过中央公园处的速度。此处的速度只能取通过中央公园的平均速度。级增加的幅度远大于是振级减小的因素。因此 也不适宜采用。 综合开来只有式 711 最符合苏州轨道二号线的预测计算。所以以下的各种公 式和计算都 基于式 711。 (1)各项预测参数的确定: 1) 振动源强 VLZ0 VLz。=802 dB 2) 其它预测参数 ① 车辆轴重修正振动公式的推导 百度文库

  • 环保部:关于咨询《振动环境质量标准》相关情况的回复

    2018年2月13日· 即由振动源(例如您来信提到的企业生产过程中织布机和空压机)引起的连续发生的稳态振动、冲击振动和无规振动传至周围区域敏感建筑物处的铅垂向z振级,不能超过311中相应地带的标准值;由振动源引起的每日发生几次的冲击振动传至周围区域敏感建筑物处的铅垂向z振级最大值,不能超过313(二)振动源强的表示 铁路振动源强采用列车通过时段,参考受振点的最大铅垂向Z振级VLZmax 表示。 (三)旅客列车振动源强线路条件:Ⅰ级铁路或高速铁路,无缝、 60kg/m 钢轨,轨面状况良好,混凝土轨枕,有砟道床,平直、路堤线路。 对于桥梁铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理

  • 中华人民共和国国家环境保护标准

    轴向的,但在环境振动测量中只需要单轴向,而且当拾振器垂向放置时,测量垂向 Z 振级 VLz,当水平放置时,测量水平方向振级VLxy。 412 放大器和衰减器 放大器和衰减器用来将微弱的电信号进行放大,而当输入电信号较大(高振级)时又要2012年7月18日· 源强取值时应注意对应的参考点位置与声源指向性的关系,如源强值 不是最大垂向指向性方向上的源强值,应按声源指向性关系进行换算。 若 采用按频谱计算的方法,则应按上式分别计算频带等效声级 Leqf,j后,再 按式(4)计算等效 A计权声压级 10lg 10 频带等效声级,单位为dB。铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理

  • 地铁隧道内不同轨道结构振动测试与分析pdf

    2019年10月9日· 地铁隧道内不同轨道结构振动测试与分析pdf,振 动 与 冲 击 33 2 jouRnal of vibRation and shock vol. 33 no. 2 2014 第 卷第 期 地铁隧道内不同轨道结构振动测试与分析 , , 刘鹏辉 杨宜谦 尹 京 ( , ) 中国铁道科学研究院 铁道建筑研究所 北京 摘 要: 、 、 、 、 通过对地铁隧道内普通整体道床 Ⅲ型轨道选取隧道壁、隧道正上方地面、临近建筑物地面和室内楼板的垂向振动加速度作为分析对象,分别从时域和频域方面分析钢轨打磨的整治效果,结果见表3和表4所示。隧道壁和地面振动指标为最大Z振级(VLZmax)、室内楼板振动指标为分频最大振级(VLmax)。城市轨道交通地下线振动噪声整治技术研究与应用 知乎

  • Technical guidelines for noise and vibrition control engineering

    振动及其对人体所受全身振动的影响、评价标准有水平方向、铅垂方向以及混合轴向之 分,其中铅垂向振动统称为z(轴)向振动;我国制定的城市区域环境振动标准采用铅垂向 z 振级作为城市区域环境振动的基本评价量,并以国际通用标准规定的计权曲线对爆破或打压等引发的弹性波对地面的振动,用质点振动速度表征。 地面振动通常由每秒毫米来度量对岩石或建筑物破坏程度。 当测定由于爆炸导致的对电器元件的破坏时,如计算机,则以振动加速度来作为评价和确认爆破的破坏能力。 08面振动传播的标度爆破振动百度百科

  • 污染源源强核算技术指南准则 生态65

    噪声源 振动类型(稳态振动、冲击振动、无规振动等) 振动产生情况 减振措施 振动排放情况 持续时间 /h 核算方法 铅垂向 Z振级 /dB 工艺 减振效果 /dB 核算方法 铅垂向 Z振级 /dB 振动设备 1 振动设备 2 表 A5固体废物污染源源强核算结果及相关参数一览表v0——源强速度即基准速度,35km/h。 v0是源强速度,由苏州市轨道交通一号线环评报批稿可知,整条苏州轻轨一号线只有在中央公园处测量了振源强度,所以v0应是列车在经过中央公园处的速度。此处的速度只能取通过中央公园的平均速度。振动公式的推导 百度文库

  • 振动公式的推导 百度文库

    级增加的幅度远大于是振级减小的因素。因此 也不适宜采用。 综合开来只有式 711 最符合苏州轨道二号线的预测计算。所以以下的各种公 式和计算都 基于式 711。 (1)各项预测参数的确定: 1) 振动源强 VLZ0 VLz。=802 dB 2) 其它预测参数 ① 车辆轴重修正2018年2月13日· 即由振动源(例如您来信提到的企业生产过程中织布机和空压机)引起的连续发生的稳态振动、冲击振动和无规振动传至周围区域敏感建筑物处的铅垂向z振级,不能超过311中相应地带的标准值;由振动源引起的每日发生几次的冲击振动传至周围区域敏感建筑物处的铅垂向z振级最大值,不能超过313环保部:关于咨询《振动环境质量标准》相关情况的回复

  • 铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理

    2012年7月18日· 源强取值时应注意对应的参考点位置与声源指向性的关系,如源强值 不是最大垂向指向性方向上的源强值,应按声源指向性关系进行换算。 若 采用按频谱计算的方法,则应按上式分别计算频带等效声级 Leqf,j后,再 按式(4)计算等效 A计权声压级 10lg 10 频带等效声级,单位为dB。(二)振动源强的表示 铁路振动源强采用列车通过时段,参考受振点的最大铅垂向Z振级VLZmax 表示。 (三)旅客列车振动源强线路条件:Ⅰ级铁路或高速铁路,无缝、 60kg/m 钢轨,轨面状况良好,混凝土轨枕,有砟道床,平直、路堤线路。 对于桥梁铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理

  • 高铁产生的环境振动竟会影响人体健康!传播 搜狐

    2020年4月14日· 全身铅垂向振动的计权因子修正后得到的振动加速度级,简称Z振级,记为VLz。英国则采用竖向四次方振动剂量值VDVZ,单位为m/s175。 12 环境振动的影响 环境振动主要影响沿线古旧建筑物的安全、精密设备的正常生产与使用、人体健康等。 121对古旧建筑物的影响2013年4月9日· ——严格落实噪声与振动源强控制措施,对传播途径控制措施和建筑物防护措施提出要求并预留实施条件。53 A5 测量量和评价量 A51 测量量为铅垂向最大Z 振级VL Zmax A52每个测点应连续测量不少于上下行各5 列轨道交通列车。城市轨道交通上盖建筑环境噪声与振动控制规范

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