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高铁碎石粒径标准

产量范围:2015-8895T/H

进料粒度:140-250mm

应用范围:2015-8895T/H

物      料:花岗岩、玄武岩、辉绿岩、石灰石、白云石、铁矿石、锰矿石、金矿石、铜矿石

产品简介

铁路路基设计规范(填料部分) 百度文库 粒径大于025mm颗粒的质量超过总质量的50% — 土质卵石 B >30% — 土质卵石 C 碎石土 粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%(尖棱状为主) <5% 良好 级配好的碎石2017年7月27日· 与 tb/t21401990 相比,本标准主要

性能特点

  • 铁路路基设计规范(填料部分) 百度文库

    粒径大于025mm颗粒的质量超过总质量的50% — 土质卵石 B >30% — 土质卵石 C 碎石土 粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%(尖棱状为主) <5% 良好 级配好的碎石2017年7月27日· 与 tb/t21401990 相比,本标准主要变化如下: ——修改了范围,也适用于合资铁路和地方铁路; ——增加了术语和定义; ——删除了二级道砟; ——增加了高速[铁路标准]TBT 21402008 铁路碎石道砟pdf原创力文档

  • 铁路碎石道碴粒径级配试验方法 百度文库

    粒径范围(mm) 10~16 16~25 25~355 355~45 45~56 56~63针状质量(kg)ME= 片状质量(kg) MF= 针状指数 (%) QE= = 片状指数 (%) QF= = 结论: 经抽检采一、根据粒度和粒径划分的石子 矿山行业中说的石子粒径通常在5mm315mm之间,其中: 51石子代表510mm碎石; 12石子代表1020mm的碎石; 13石子代表16315mm的碎砂石料规格大全,不同项目要求不同,砂石行业朋友

  • 碎石压碎值国家标准百度知道

    2022年3月15日· : 混凝土用岩石压碎值的国家标准如下:Ⅰ类混凝土用岩石压碎值小于10,Ⅱ类混凝土用岩石压碎值小于20,Ⅲ类混凝土用岩石压碎值小于30压碎值是集料抵抗混凝土强度等级≥C30,碎石压碎指标值(%)必须满足: 沉积岩≤10 、变质岩或深层的火成岩≤12、喷出的火成岩≤13。 碎值越小,石子硬度越大强度越高。 高铁道砟级配要求,C30混凝土中的石子压碎值的规范是多少? 百度知道

  • 新编铁路碎石道碴粒径级配试验方法docx原创力文档

    2021年6月22日· 本标准适用于铁路碎石道碴粒径级配的试验。 术语 碎石道碴粒径级配:是指各种粒径的道碴颗粒质量占总量的百分比。 标准碎石道碴粒径级配 规定各种粒径的道快看砂石料规格大全,写给不同项目砂石行业的朋友制砂生产一、根据粒度和粒径划分的石子矿山行业中说的12、13、24等石子粒径通高铁用砂石料规格标准,高速公路建设用砂高铁用砂石料规格标准

  • 铁路路基设计规范(填料部分) 百度文库

    511路基填料应通过地质调绘和足够的勘探、试验工作,查明其性质和分布,并开展填料设计工作。 512填料设计的内容应包括:填料的来源选择、分布、运距、土石特性、名称、分组、改良措施、施工工艺、无侧限抗压强度、压实标准及检测要求等,取料场的2017年7月27日· TB/T 2140—2008 4312 新建铁路用一级碎石道砟粒径级配应符合表 3 的规定,如图2 所示。 表 3 新建铁路用一级碎石道砟粒径级配 方孔筛孔边长 16 25 355 45 56 63 mm 过筛质量百分率 0~5 5~15 25~40 55~75 92~97 100 % 注:检验用方孔筛系指金属丝编制的标准方孔筛。 43[铁路标准]TBT 21402008 铁路碎石道砟pdf原创力文档

  • 高铁级配碎石 百度文库

    高铁级配碎石高铁级配碎石某铁路是我国第一条运营时速达200 (2)符合某线《铁路路基施工技术细则》对“级配碎石”的检验技术标准,该标准 ⑴计算法:将拟采用的不同粒径基床表层级配碎石或级配砂砾石施工工艺框图 ⑴基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。 级配碎石和级配砂砾石必须严格控制05mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数高铁客专路基基床表层级配碎石技术交底 百度文库

  • 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB107512010

    2015年3月12日· 102 本标准适用于新建高速铁路路基工程施工质量的验收。 103 建设各方应建立健全质量保证体系,对工程施工质量进行全过程控制,对管理层、技术层、作 业层人员的质量责任实行终身追究制度。 104 建设各方应做好管理制度标准化、人员配备标准化级配碎石的粒径级配应符合下表中规定 基床表层级配碎石粒径级配范围表 方孔筛孔边长(mm) ⑵每一压实层全宽应采用同一种类的填料。采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。分层的压实厚度按试验段确定的方案控制。高铁客专路基基床表层级配碎石技术交底精编版百度

  • 碎石压碎值国家标准百度知道

    2022年3月15日· 碎石压碎指标标准值是多少 : 碎石和卵石等混凝土粗骨料的强度可用岩石立方体强度和压碎指标两种方法表示压碎指标 (δa)= (m0m1)/m0*100%,压碎指标表示石子抵抗压碎的能力,以间接的推测其相应的强度 石子压碎值的标准 : 只考虑压碎值的话129%的2018年9月30日· 高铁客专路基基床表层级配碎石技术交底doc,20 基床表层级配碎石施工作业指导书 1 基床表层级配碎石填料要求 基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制05mm以下细集料的含量高铁客专路基基床表层级配碎石技术交底doc全文可读

  • 高铁用砂石料规格标准

    快看砂石料规格大全,写给不同项目砂石行业的朋友制砂生产一、根据粒度和粒径划分的石子矿山行业中说的12、13、24等石子粒径通高铁用砂石料规格标准,高速公路建设用砂石骨料质量标准有哪些高速公路建设用砂石骨料在质量上有着较高的标准,这对破碎设备提出了较根据本工程场地较为宽畅的施工条件,为尽可能缩短施工总工期,我公司认为必须充分发挥平行作业、交叉作业相结合的施工方法,总体方案是:根据施工总工期及桩数量在各施工区域,布置足够的桩机设备,同时展开施工,项目部以各施工区域为单位进行分组桩基工程专项施工方案 百度文库

  • [铁路标准]TBT 21402008 铁路碎石道砟pdf原创力文档

    2017年7月27日· TB/T 2140—2008 4312 新建铁路用一级碎石道砟粒径级配应符合表 3 的规定,如图2 所示。 表 3 新建铁路用一级碎石道砟粒径级配 方孔筛孔边长 16 25 355 45 56 63 mm 过筛质量百分率 0~5 5~15 25~40 55~75 92~97 100 % 注:检验用方孔筛系指金属丝编制的标准方孔筛。 43基床表层级配碎石或级配砂砾石施工工艺框图 ⑴基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。 级配碎石和级配砂砾石必须严格控制05mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数高铁客专路基基床表层级配碎石技术交底 百度文库

  • 高铁级配碎石 百度文库

    高铁级配碎石高铁级配碎石某铁路是我国第一条运营时速达200 (2)符合某线《铁路路基施工技术细则》对“级配碎石”的检验技术标准,该标准 ⑴计算法:将拟采用的不同粒径级配碎石的粒径级配应符合下表中规定 基床表层级配碎石粒径级配范围表 方孔筛孔边长(mm) ⑵每一压实层全宽应采用同一种类的填料。采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。分层的压实厚度按试验段确定的方案控制。高铁客专路基基床表层级配碎石技术交底精编版百度

  • 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB107512010

    2015年3月12日· 102 本标准适用于新建高速铁路路基工程施工质量的验收。 103 建设各方应建立健全质量保证体系,对工程施工质量进行全过程控制,对管理层、技术层、作 业层人员的质量责任实行终身追究制度。 104 建设各方应做好管理制度标准化、人员配备标准化2017年10月10日· 粒径小于05mm的细颗粒的液限不大于25%,塑性指数小于6。不得含有黏土及其它杂质。 633 基床底层应采用A、B组填料或改良土,A、B组填料粒径级配应满足压实性能要求,寒冷地区冻结影响范围填料应满足防冻胀要求。基床底层压实标准应符合表633的规定。高速铁路路基设计规范doc 原创力文档

  • 高铁客专路基基床表层级配碎石技术交底doc全文可读

    2018年9月30日· 高铁客专路基基床表层级配碎石技术交底doc,20 基床表层级配碎石施工作业指导书 1 基床表层级配碎石填料要求 基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制05mm以下细集料的含量知乎,中文互联网高质量的问答社区和创作者聚集的原创内容平台,于 2011 年 1 月正式上线,以「让人们更好的分享知识、经验和见解,找到自己的解答」为品牌使命。知乎凭借认真、专业、友善的社区氛围、独特的产品机制以及结构化和易获得的优质内容,聚集了中文互联网科技、商业、影视为什么铁路两边要铺碎石子呢? 知乎

  • 【铁道知识ABC】2道砟 知乎

    第三,吸收列车运行时的冲击。 和汽车不同,火车运行时是钢制的车轮在钢制的轨道上滚动(Steel Wheel on Steel Rail),在经过钢轨接头时,或者由于车轮不是完美的圆形,会造成相当大的冲击,其对轨道的瞬时压力可根据本工程场地较为宽畅的施工条件,为尽可能缩短施工总工期,我公司认为必须充分发挥平行作业、交叉作业相结合的施工方法,总体方案是:根据施工总工期及桩数量在各施工区域,布置足够的桩机设备,同时展开施工,项目部以各施工区域为单位进行分组桩基工程专项施工方案 百度文库

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